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那座高原那些人——中铁一局四公司石渠县通畅公路项目散记

时间:2017年08月30日    作者:李根学 史飞龙 王琦 郭增奇    来源:党委宣传部

  

  中铁一局四公司党员突击队及管理骨干在石渠瓦须2标海拔4700米处庄严宣誓:优质高效建好工程

  

  石渠县县长检查中铁一局施工标段,对工程建设表示肯定

  

  藏区群众为中铁一局四公司施工路段点赞

  

  路面沥青摊铺

  

  安全员对操作手岗前培训

  

  项目职工合影

  

  党员突击队风采

  

  石渠公路剪影1

  

  石渠公路剪影2

  

  石渠公路剪影3

  

  通畅公路造福当地居民

  

  石渠县环保局授予 ”环保卫士“奖

  

  安全生产“先进单位”

  四川石渠,历史上著名的唐蕃古道的重要驿站。1300多年前,唐朝文成公主途经这里抵达西藏拉萨,播下了汉藏友好的种子。

  这里也是雅砻江源头,县内平均海拔4300米,被称为“太阳部落”。

  8月的雅砻江江水从河谷平原上缓缓流过,蔚蓝的天空下,阳光如瀑布狂泻而下,云朵像在头顶游荡的羊群,宁静安详。

  在这片大地上,不见一颗树木,只有葳蕤生长的青草,星星一样的各色花朵铺展开在河谷、草原、丘陵地带,直至天际。低头啃草的牦牛,还有白色帐篷和土房子洒落其间。

  江畔,一条柏油路犹如一条飘舞的黑丝带顺着河岸蜿蜒延伸。

  这是中铁一局四公司石渠县通畅公路项目部去年至今年建成,并已通车的一段县城通乡公路。

  面部黧黑,身体瘦削却精神头十足的项目经理唐明治向记者介绍,从去年6月正式开工至今,一年多的时间里,中铁一局四公司员工克服高寒缺氧、交通极度不便、施工物资短缺等等重重困难,为石渠县建设了180公里县乡公路。其中,大部分道路已经交付通车,剩余的38公里(为今年追加工程)公路10月也可以全部完工。

  记者近日奔赴高原,记录下了建设者英勇坚毅的足迹——

  自豪,创造企业施工新纪录

  石渠县位于青藏高原东南缘的川、青、藏三省区结合部。是四川省最偏远、交通最不方便的县之一,距成都1100公里,距西宁970余公里,至今不通火车,对外出行主要交通工具为汽车,县域面积达2.5万平方米,人口却不到10万。

  石渠以畜牧业经济为主,境内有着丰富的旅游资源和中药材资源。但是县域境内交通极不方便,极大地影响了发展。

  石渠县副县长徐双勇讲道:之前去距离县城200多公里外最偏远的村子下乡,先坐车,然后是拖拉机或农用车,再骑马,最后还要走路才能到达。

  精准脱贫,交通先行。

  “我们总共规划了5000公里的公路建设计划,主要包括县乡道路和乡村道路。去年,县里修了2329公里道路,在甘孜州创造了奇迹。今年计划建设1146公里。”徐双勇说。

  从去年至今,中铁一局四公司主要承建了石渠县几乎全部县乡通畅公路工程,共5条公路。涉及六乡一镇,即新荣乡、蒙宜乡、瓦须乡、虾扎镇、格孟乡、长沙干马乡、温波乡。道路施工标准为四级公路。

  工程所在区域平均海拔4500米,施工最高海拔4700米。这一海拔高度,创造了中铁一局公路高海拔施工新纪录。

  在这里,昼夜温差较大 ,年平均气温-7℃,最低气温-45℃。 空气含氧量仅有平原地区的 60 %。

  我国在高海拔高寒铁路以及隧道建设中积累了丰富的施工经验,但针对在高海拔施工高寒、缺氧、机械及人工工作效率低等施工现象到目前都没有很好的解决办法,也未形成高海拔、高寒沥青砼路面施工一套成熟的施工技术及管理经验。

  从2012年开始,唐明治参加了世界上最高海拔特长公路隧道——平均海拔4300米的雀儿山隧道建设,并负责建设了海拔4000米的色柯镇至色尔坝公路其中53公里的管段建设任务,并取得了良好的社会效益、经济效益和人才效益。

  2016年公司中标石渠县通畅公路项目,公司反复考虑,既要有高原公司施工公路经验,又要有取得良好经济效益和社会效益 ,经过反复斟酌,无疑,唐明治是合适不过的人选。

  虽然心里清楚面临着巨大的挑战,唐明治在接到通知后,还是义无反顾的再次奔向高原。

  而此时,因为长期在高原工作生活,甲亢疾病已经影响到了他的身体健康。

  惊险,工地上演真实版“战狼”

  在石渠,每年9月便开始下雪,直到来年的5月底。

  唐明治犹记得去年4月初到来时的情景:漫山遍野的大雪,天地白茫茫一片。有时,风雪夹杂着冰雹会把汽车挡风玻璃“屏蔽”,刮都刮不尽……

  大雪迷路,却阻挡不住修路者前行的足迹。

  在唐明治身后,是从其他项目紧急抽调,陆续抵达高原的十几名公司同事。

  项目总工程师王鹏是第一次上高原。“刚上来时总感觉天花板和腿脚不停的晃动,时不时流鼻血,每天晚上要到凌晨三点才能入睡。”

  工程部长冯伟阳到石渠县城时,项目驻地还没有建好。据说他第一天晚上睡在宾馆四楼,头疼胸闷难以入睡。第二天晚上睡在二楼,高原反映症状竟然减轻不少。

  虽然高原反应让每个人身心俱疲,但是工作却风风火火向前推进。而在建设者面前,艰辛和困难接踵而来。

  为了尽快做好几条线路的复测工作,冯伟阳带领测量小组成员每天早上带点儿干粮,奔向荒凉空旷的工地一干便是一整天。

  “有时测量线路要经过牧民的帐篷,状如藏獒的土狗就会冷不丁的冲过来,撵着我们跑。”冯伟阳讲道。

  测量队无奈只能先绕过去,择机进行复测。

  “记得在去年6月在新荣乡测量时,突然下起了冰雹,为了完成当天的测量任务,我们就用衣服把头裹起来,继续进行。”技术员邹鹏讲道。

  这些让技术人员感到心有余悸的是,好多次在虾扎镇、瓦须二标段施工路过的旷野山岭上遇到狼。

  技术员王博,一天下午打电话,因为在帐篷里信号不好,就出去到几十米外的荒草坡上。等他打完电话回到帐篷时,一位监理讲道:在他身后十几米远就蹲着一只狼。

  “当时对面山坡上有一群羊。”王博笑着说。“随着后来施工人员和机械的进场,沉寂的山谷和旷野,狼就很少能看到了。”

  在石渠,包虫病发病率达12%,对施工员工来说也是一大潜在的健康风险。

  有技术人员告诉记者:藏族百姓管包虫病为“虫癌”,病菌通过狗的粪便在草原上传播。这种病一旦染上,如果发现的晚,就无力回天,因此,都谈之色变。

  “包虫病虽然可怕,但是通过给员工和作业工人讲解防治知识,购买发放预防疾病药物,加强食堂管理,定期体检等措施,做到了有效防治。”唐明治讲道。

  项目安全总监杨灏清讲,施工队伍最多时300多人,现在也有130余人,两次体检,没有发现一例包虫病。

  紧张,有效工期仅8个月

  因为每年落雪周期长达七八个月,再加之每年的六七月是雨季,原本24个月的工期,有效工期也就8个月。

  “去年开工时已经是6月10日了,到了10月初,天气寒冷,便无法施工。”唐明治说。

  石渠县老旧脆弱的的电网,总是时不时断电,让紧迫的工期雪上加霜。

  项目副经理马占全表示:一方面,电量满足不了施工需要,另一方面,高原上很多地方都是雷暴区,一打雷闪电,就会发生断电。

  “最长的一次,停电半个月。”项目副经理解鸽讲道。

  据了解,从五月至八月初,解鸽负责的38公里路段,前后停电1个月。

  为此,项目部协助县里电力维修人员进行维修线路,并先后花费了几十万元购买了变压器和发电机。

  虽然施工紧张,但是项目部通过加大人员和物资机械投入,合理安排施工组织,加强技术和安全质量培训,施工快速有序向前推进。

  “四级公路国家没有明确的标准,我们就参照三级公路的标准。”唐明治讲道。

  施工中,项目部还通过技术攻关,成功摸索并总结出了高寒高海拔地区沥青砼路面施工和桥梁空心板梁预制施工质量控制要点,填补了企业和行业技术空白。

  “这里昼夜温差要达20度,为了防治混凝土冻裂,混凝土浇筑基本上都安排在天气晴朗的中午进行,然后通过用毯子裹、用电炉或者火炉升温等方式,确保工程质量。沥青摊铺主要控制温度,从出厂到摊铺要确保沥青的温度要比平原地区高5-10度。”王鹏讲。

  高标准的施工技术管理,为确保工程质量奠定了基础,得到了石渠县各级政府领导和群众的肯定。

  副县长徐双勇称赞:“中铁一局管理水平非常高,铺出的油面、路基就是不一样,质量有保证。”

  虾扎镇党委书记土登颜批讲道:“这条路修的非常好,老百姓非常满意。”

  良好的信誉,使得项目部今年又先后三次,被业主追加了53.5公里的公路工程。

  此外,项目部通过加强作业队伍和地材管控,取得了良好的效益。2016年度被四公司评为首届“五强项目部”第二名。

  担当,救人抢险美名扬

  在石渠县,中铁一局不光工程做得好,而且时时处处彰显着央企的责任和担当精神,在藏区平原赢得了美名。

  今年4月23日,唐明治突然接到县里来电:新荣乡14名挖人参果的群众,以及先期救援的6名警察被围困雅龙江一小岛上,其中有一名孕龄8个多月的孕妇,有随时生产的可能。希望项目部前往抢险救人。

  原来,上游雪山融水,导致河水猛涨,警察到场救援时也被围困。

  听到消息,唐明治二话没说,就和王鹏到工地上紧急调遣了3台装载机和一台吊车,40分钟后赶到现场。

  这时只见岸边到小岛的距离约有八九十米远,水深至腰,而且水势还在进一步扩大。石渠县常务副县长朱小琳、副县长徐双勇等领导,以及现场群众非常焦急恐慌。

  经过现场紧急商议,唐明治指挥着3台装载机慢慢开到河中心,将20名干部群众装在铲斗里分批托了出来。

  “事后新荣乡党委专门送来感谢信和锦旗。”唐明治讲道。

  杨灏清讲:县里打电话请求项目救援时,安监局的某领导认为项目部会要钱。但项目部救人时没有谈钱,事后也没有让县里支付机械使用费。

  今年6月13日,一场三十年不遇的暴雨,带来了突发的山洪,导致河水暴涨,项目驻地前的一座90米长、名为曲麦桥的混凝土老桥坍塌。

  “平常河水也就30公分,猛然暴涨至2米深。”唐明治说。

  这座桥本来等项目部将与之并行的新桥建设好后,就要废弃,但是按照节点工期安排,新桥才完成墩身施工,梁板还没有架设。

  “曲麦桥是通往虾扎镇、温波乡、长沙干马乡、瓦须乡的必经之路。不管是从基本的交通出行,还是从牧民转场和项目施工来说,都是带来非常大的影响。”项目协调办主任陈昆讲。

  必须第一时间把河两岸连接起来!

  当日下午,唐明治召集项目部人员开会定方案:决定就近拉运水泥涵管填埋河中。

  14日上午24根直径一米的水泥涵管一拉倒河边,项目人员立即组织实施。

  此时,大雨时断时续,河水如一头猛兽狂吼着冲过河道。

  然而,直到晚上,好不容易埋好的涵管还没有来得及填土,天又下起了暴雨。考虑到晚上视线差、上游河水情况不明,唐明治只得紧急撤人。

  等15号早上起来时,河中只剩下了八九根管涵,沙袋也被水流冲走。

  项目部又制定了第二套方案——加固老桥。在15号当天往返560公里,从德格县雀儿山项目部,连夜拉回型号8跨总长230米的工字钢。

  17号凌晨,加固的老桥在洪水中再次被垮塌。

  无奈,项目部又从成都拉来15根直径2米、长6米的钢波纹管,两个司机用了两天时间。

  “19号下午一到,项目立即组织拼装钢波纹管,经过连续奋战,20号的晚上终于抢通了中断的交通。”唐明治讲道。

  此后,项目部加快新桥梁板架设速度,提前完成施工任务。

  满意, “这是第二次解放”

  “之前乡里群众到县城好多人都是骑马,路修好后,现在骑车、开车就可以去,非常方便。牦牛的价格也翻了一番。”8月9日,在石渠县虾扎镇机关院子里,镇党委书记土登颜批对记者讲道。

  一旁的村民尼玛讲道,他家里没有牦牛,做一些小生意和贩售药材,之前是土路的时候,只能用牛驮。路通了,现在做生意非常方便,挣得也多了,家里现在买了一辆奇瑞牌轿车。

  让虾扎镇百姓这几天感到高兴的还有,随着道路的贯通,县里明年上半年将会开通县城到虾扎镇和色须镇的两条公交线路。这在石渠县交通史上是第一次开通公交线路。

  听到这里,一旁的唐明治有些自豪地笑了。

  “一名藏族群众告诉我,建设公路是他们第二次解放。”王志强讲道。

  感动,海拔4700米的坚守

  项目施工的石渠瓦须二标公路,平均海拔4500米,最高海拔4700米。就在去年施工的冲刺的关键时期,队伍出现了不稳定因素,嚷嚷着要退场。

  作为参加了雀儿山隧道建设,在高原上坚守了5年的王志强,他了解工人的身心健康和心理。于是,二话没说,自己带着铺盖卷儿就搬到了施工现场,和作业队伍一起住在了海拔4700米的帐篷里,与作业工人同吃同住同劳动。

  “有时,晚上累了一天,正睡得香,狂风暴雨会突然到来,电闪雷鸣中帐篷就会被掀起,我就和大家赶紧爬起来,固定好帐篷。”王志强讲。

  经过10多天的谈心交流,以及项目部的努力,队伍终于稳定了下来,顺利拿下了最艰苦的施工管段。

  “每年有效施工工期短,所以大家一到高原,一直到10月休工,中间都不会回家。”王鹏讲道。

  来时高原冰天雪地,归时高原依然冰天雪地。

  技术员王博前几天和女友分手了。原因是:女友总见不到他。

  问他是否后悔,他却很坦然地说:“关键是要理解。如果不理解,现在挽留下来,迟早也会分。”

  李波原本在成都一个市政项目部干得挺好,去年却坚持要上高原。人到中年的他,曾当过兵,他说的很轻松:挑战一下自己。

  项目部会计杨超凡是家里的独苗,去年毕业分配到石渠项目时,他没敢给家里说。一路走,心情像高原荒凉的风景一样,也变得郁郁寡欢。

  那天正下着雨,在玉树机场,杨超凡还穿着短袖。一出机场大厅,高原上的冷雨带着凉风掠过,让杨超凡的心情差到了极点。

  这时,项目财务部长张鹏飞看到他后,立即脱掉外套跑了过去。

  “确实,那一刻突然感到这是个非常温暖的团队。原先的不快一扫而光。”杨超凡感动地说。

  今年三月份,唐明治甲亢疾病已经非常严重。左腮颌关节疼的连水也喝不了,实在忍受不了了,他才去了医院,医生建议应该立即手术,到考虑到马上要复工,工期耽搁不起,他在成都只是输了液。

  “唐经理一直带病工作,前一段时间,它实在扛不住了,才到成都做的手术。”李波讲道。

  说话已经口齿不清的唐明治风急火燎的赶到成都做了手术。术后医生建议至少休息一周,他却在第三天风风火火又奔向了高原。

  记者截稿时,8月29日唐明治打来电话,高兴地讲道:“昨天石渠县又给项目追加了10.5公里的公路工程。”

  这意味着,中铁一局四公司在石渠县的通畅公路工程从一开始的137公里,通过今年三次追加,施工总里程达到了190公里。

  “明年,石渠县在海拔4860米的地方建设公路工程,我们现在正在争取。”唐明治讲道。

  建设者的感人故事还将继续,他们两肩扛着担当和责任,将“艰苦不怕吃苦,缺氧不缺精神,风暴强意志更强,海拔高最求更高”的中铁一局青藏铁路建设精神熔铸进血液,在距离太阳最近的地方谱写着一曲高原壮歌……

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