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通往“童话世界”的一条路——中铁一局四公司九绵高速公路项目施工管理侧记

时间:2017年08月19日    作者:王琦 黄建 邓少博 栗明    来源:党委宣传部

  

  白马隧道

  

  会议室

  

  斜井工区

  

  高扬党旗活动

  

  塑胶篮球场

  

  VR虚拟现实技术

  

  安全体验馆

  

  钢筋加工棚

  

  隧道逃生通道模拟器

  

  项目部自用道路

  

  项目接待室

  

  项目试验室

  

  员工餐厅

  

  综合办公室

  

  项目部迅速进行泥石流抢险工作

  

  九寨沟抗震抢险

  

  九寨沟县人民政府感谢信

  黄龙归来不看山,九寨归来不看水,一个五彩斑斓、绚丽奇绝的瑶池玉盆,一个原始古朴、神奇梦幻的人间仙境,一个不见纤尘、自然纯净的“童话世界”! 让我想起了现代肖草写的一首诗,“放眼层林碧水涟,鱼游云顶鸟儿欢。飞流洒落拂衣去,九寨山青誉海天”。对于地处九寨沟附近的九绵高速公路项目来说,笔者充满了无限的期待。怀着无比向往的心态,我们到达了公司九绵高速公路项目经理部。一到项目部,一种冰火两重天的对比在此显现的淋漓尽致,初夏的清爽瞬间演变为严冬的刺骨,就连呼吸也略显急促,与我想象的九寨沟大相径庭。

  九寨沟至绵阳高速公路C1标,地处四川省平武县与九寨沟县交界处,阿坝州九寨沟县蒲南村省道S205旁,是九寨沟(川甘界)至绵阳高速公路控制性工程,项目距离阿坝州九寨沟县39公里,与成都相隔400多公里,线路全长为7.3公里,包含左右线13公里的超长瓦斯隧道工程、692米的桥梁工程和4.4公里的路基路面工程,合同造价9.55亿元,工期54个月。

  一

  常言道,蜀道之难难于上青天,形容九绵项目进场尤为贴切。还有句话叫天时、地利、人和。然而,九绵项目的进场处境恰巧相反,可谓天不时,地不利,人不和。据项目总工程师段强回忆到,由于项目地处海拔3400米的高原地带,需要翻越黄土梁,加之大雪封山,车辆难以进入,只能在外建立临时驻地。让人想不到的是征地需要经过坟地,在多次与藏民协商无果的情况下,只得道路改迁,便道由原来11%的坡度上升到现在的15%,可改迁的地方恰恰是一位养蜂人种的一地药材。按当地政府的补助来说,3万元1亩地,种满药材的地却价格高得离谱,需要500元/平米,折算下来33万元一亩,整整翻了11倍。驻地临河,处于两山之间,又逢山沟地带,微信上显示的地理位置为“阿坝藏族羌族自治州.烂泥坑”。因此,项目部不得不加筑混凝土挡墙,以防发生次生灾害。说到斜井驻地,更是麻烦,原计划驻地紧靠勿角乡省级自然保护区,此地位于省级自然保护区大熊猫走廊带,距离熊猫保护区很近,林业局和旅游局考虑到项目施工可能会影响大熊猫繁殖和牦牛吃草,不同意在此修建驻地。从16年3月到7月,经过4个月的协调,硬是把水沟改成了明渠,钢筋加工厂、拌合站洞口比平常高出7-8米,还修了一个14米的高挡墙,仅填方就填了3.8万方,最宽处长达30余米。

  身为90后的项目工区主任康少华向笔者诉苦,“为了解决施工用电,项目前期,在进场员工上山寻找架设电线的位置时,遭遇蚂蟥,流血不止,一路上发现了12个。因找不到泉眼,多家打井单位无功而返,造成现场无水可喝的尴尬窘境,因泉水含钙率较高,5个人被查出得了尿结石,直到项目进场后,净水器才安装完毕,喝水问题才得到缓解。”

  项目部属于藏区,当地人多为白马藏族,不可避免的要和藏民打交道,由于文化、语言的差异,项目部专门请一个翻译,作为沟通的桥梁。工程进场阻工时常发生,项目副经理崔虎军一脸无奈的形容当时情景,“当地阻工极为频繁,有一次,阻工整整持续了3天,堵了200多米,使当地交通频临瘫痪,万不得已,九寨沟县公安局紧急出动,进场之路才勉强打开。”

  九绵项目管段两个斜井、两个隧道,正洞长度7公里,其中5级围岩占围岩总量的62%;斜井1.26公里,均为5级围岩,属于炭质板岩,值此境遇,业主还要求提前半年完工,不言而喻,安全风险异常之大。一是厂区处于夹沟地带,容易发生洪水、泥石流等自然灾害;二是围岩软弱,易发生涌突水,造成施工大变形;三是斜井纵坡大,坡度为11.8%,对项目运输车辆的安全行驶造成了严重影响;四是在施工过程中,发现隧道属于特长瓦斯隧道,风险升级,一旦监控不严,后果不堪设想。

  二

  九寨沟县地处景区附近,是世界级的旅游胜地,川高公司认为在世界级的九寨沟施工,就必须按照世界级的高速公路标准执行,全力打造一流的精品工程。环境问题更为苛刻,对于施工污水处置,政府要求必须达到排放标准,为此,项目部购置了一台价值40万的一体化污水设备,才解决了污水排放问题。

  常言说,“会哭的孩子有奶吃”。项目部并没有向公司倾诉施工的困难,而是多次进行现场勘测,组织召开技术研讨会。为了保证施工进度,项目部实行工序循环、无缝施工,白天、夜班两班倒,24小时连续作业,为施工进度赢得了时间;同时,项目部将一个隧道分为两个工区,隧道两头同时开工,现场人员与机械人员随时待命,保证施工不间断进行。工程地点离大熊猫基地较近,当地环保局不允许放炮,生怕影响大熊猫和耗牛繁衍生息。为了提高施工效率,项目部采用了先进的新奥法施工工艺,并投入掘进机、33米的可移动仰拱栈桥、掘进机、湿喷机械手等先进设备。使用隧道掘进机法,大大提高了现场作业机械化水平,作业人员由以前钻爆法施工的13人减少为司机1人外加3人辅助工,进一步节省了人力,避免了群伤事故,减少了因爆破产生对围岩的扰动,打出来的隧道成洞性好,危石、松动浮石变少,施工进度逐渐加快,每月进度约在110米到118米之间,后期有望突破120米/月,比平常5级围岩月90米的进度提高了25%。

  隧道进口端位于省道边上,过往九寨沟景区的流量较大,交通不便且没有足够的施工场地,不得已,项目部决定在主洞侧面打一个237米的支洞,以辅助正洞施工。为保证施工安全,项目部安装了13个便携式瓦斯多种气体检定仪,可以检测出一氧化碳、二氧化碳、硫化氢和氧气浓度。当排风斜井打到265米处,探测仪发出了报警,检测结果为:发现了瓦斯气体。项目部立即停止作业,并上报业主,业主邀请四川煤科研究院现场驻扎,对瓦斯浓度和掌子面情况进行实时监控,并将岩石样本送到检测机构进行煤质分析,检测结果显示有25.03%的含煤量,是煤炭形成的前兆。项目部立即加强通风,将电线电缆进行防爆改装,把普通电线改造为防爆电缆,将风筒进行防静电、阻燃改造。

  安全是施工的前提,没有安全,一切都为零。身为研究生的安质部长何鹏说,“体系的确立和制度的建立是最重要的,体系的建立是安全、质量、环境保护的框架,从体系分支出制度,制度是项目的法律,保证安全执法有据可依,进而深入到现场管控,从而保证安全管控的执行力;同时加强管理人员、作业人员、安全施工工艺的培训。当我们进入隧道时,遇到了严格的门禁系统,门禁系统由人脸识别及指纹机组成,同“三级”安全培训教育相结合,未进行“三级”安全培训教育人员无法识别进洞。进入瓦斯隧道禁止携带明火及电子设备,手机和打火机等违禁品必须留下。

  “仿佛身临其境体验施工过程,连工艺工法都能清楚细致的观看到,简直就是虚拟与现实的穿越,太逼真了”,这是笔者的亲身感受。项目部建立了VR虚拟现实(Virtual Reality)体验馆、隧道安全逃生通道。据项目办公室副主任栗明介绍,该技术集安全教育、技术交底、质量样板和绿色施工为一体,它不同于实体的安全体验设施。新兴的科技体验不仅激发了施工人员参加安全教育的兴趣,更加强了工人对安全事故的感性认识。虚拟场景建设也可不再受场地限制,可最大程度模拟真实场景下的安全事故。与此同时,VR体验还将与视频监控相结合,动动手指即可实现虚拟世界与现实世界的无痕切换,实现实时监控施工过程,更好地管控工程质量和安全生产,让各级施工操作人员感同身受,提高了建设者的安全意识,确保施工安全管理有序推进。

  三

  一方有难,八方支援,哪里有困难,哪里就有中铁一局。2016年7月25日晚,九寨沟县甘沟发生了“7·26”特大泥石流自然灾害,引发大面积的山洪泥石流,特别是甘沟村灾情及其严重,大量民房、农作物、道路、桥梁等被冲毁、掩埋,情况非常紧急。当地政府组织机械设备、人员迅速进入现场,因缺乏经验,救援行动迟迟无法开展。项目部积极响应政府和绵九公司号召,立即成立抢险领导小组,抽调精干力量,组织机械、人员、物资赶往受灾现场,经过了半个月的抗洪抢险,将九黄环线从勿角乡新阳村→超限站→下甘座桥→甘沟的道路抢通,大小共7处泥石流段落(共计20万多方泥石流),迅速恢复了交通。此次抢险中,项目部受到了县委县政府、绵九公司和高度认可,并收到了九寨沟人民政府的锦旗和感谢信。

  8月8日21点19分,九寨沟发生地震,项目部立即成立抗震救灾抢险组,火速调配挖机2台,装载机3台,施工保障车2台,指挥人员10人,操作人员12人,协调人员6人直奔灾区,成功抢通了205省道、301省道至广元、川主寺方向道路,使几百名受伤人员第一时间得到治疗,六、七万滞留旅客顺利得到疏散与安置。

  8月10日上午6时,救援队辗转至神仙池景区漳大路。因景区道路长达45千米,道路抢修只能从一头开路。救援队使用无人机协助侦查,并启动所有机械设备,以最快、最稳、最准的速度为上寺寨受困的800多名群众开辟出一条暖心通道。

  8月10日14时,救援队在辗转至新二道拐保通的抢险途中突发余震,导致山体滑坡,狼烟四起。抢险负责人李关次和杨军紧急下达撤离命令。同时,救援队路遇武警部队被卡在了坍塌的废墟当中,便立即安排装载机现场施救。

  8月11日12时,救援队协助4支专业救援队伍,将掉落在301省道K83+600处的中巴车顺利调转,把3名遇难者顺利转移出去。截止11日19时,救援队完成了神仙池景区道路13.2千米的抢修工作。

  目前救援队已经从神仙池景区道路辗转至301省道塌方量及危险程度最严重的灾区,因余震不断,山体滚石与滑坡不断扩大,救援人员及机械设备都在紧急撤离中。

  九寨沟县县长陶刚在抗震救灾这样评价中铁一局:“绵九路有‘铁勇军’这样的及时雨,是我们全县的福气,中铁一局是央企的标兵,非常感谢你们为九寨抗震救灾做出的一切努力!”

  四川电视台也对项目部在此次抗震抢险中的英勇表现表示肯定:“四川人民有这样的筑路者,是我们的骄傲,非常感谢九寨沟能有这样的援助者”。

  据统计,项目部参与地方抢险累计20余次,抢险时间累计长达两月之久。

  与此同时,项目部积极成立志愿服务队,参与精准扶贫,多次为贫困捐助爱心基金。

  在九绵项目全体员工的共同努力下, 2016年,由川高公司举办的劳动竞赛中,项目部在30多家施工单位中脱颖而出,评比结果名列第一。对此,川高公司组织全线对九绵项目进行观摩,九寨沟县长陶刚在观摩会上明确表示,“中铁一局就是标准高”,同时,把项目安全体验馆作为九寨沟安全培训基地,川高公司将项目安全体验馆设为标准化建设基地。在各项标准化建设中,项目部在全线名列第一,真正实现了“干一方工程,树一座丰碑”的远大目标,为公司进一步立足四川市场打下了坚实的基础。

  神奇九寨,魅力九绵,项目部正以打造优质品牌为己任,用饱满的热情、辛勤的努力、昂扬的斗志和勇于拼搏的精神,坚定信心,勇往直前,相信中铁一局四公司在“烂泥坑”上,势必会建设出世界级的高速公路,为世界的九寨沟铺出一条康庄大道,进一步推动改善民族地区的交通条件,带动藏区人民走向共同富裕。

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