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向“七一“献礼系列报道之六:再战豫东 打造“华东第二通道”——中铁一局商合杭铁路河南段项目施工侧记

时间:2017年06月28日    作者:牛荣健 薛亮 黄建 王琦 王霞    来源:铁路建设报,党委宣传部,商合杭铁路指挥部

  

  “三角地带”施工现场

  

  转体桥在纵横交错的营业线中间精心施工

  6月22日,“豫东门户”河南商丘,阳光普照。

  记者来到中铁一局商合杭铁路河南段项目(四公司托管)的“三角地带”,在30米高的转体连续梁顶板上看到,工人们头顶烈日,正挥汗如雨地进行着焊接作业;抬眼不远处,郑徐高铁一列动车组列车呼啸而过;俯瞰脚下,闻名遐迩的京九铁路与两条客货联络线上的列车也穿梭其间。

  商合杭铁路河南段,起自郑徐高铁商丘站,经河南、安徽、浙江三省,至宁杭高铁杭州东站,全长约800公里。其地理及战略位置重要,沿线城市密集、人口众多,是有效联系中原、江淮与长三角重要的交通干线,被誉为“华东第二通道”。中铁一局承担商合杭铁路河南段01标段,线路长度44.58公里,其中新建正线2座特大桥,桥长40.98公里。项目于去年5月正式开工。

  “这是我们在商丘参建的第二条高铁。修完郑徐高铁,再建商合杭,我们原班人马继续再接再厉,甚至连‘窝’都没挪。”中铁一局商合杭河南段项目指挥部常务副指挥长刘冠营自豪地介绍。

  说起中标,他们可谓占尽了天时地利人和的优势。在郑徐高铁建设中,中铁一局在全线进度、安全质量、信用评价屡创第一,获得业主高度认可。商合杭铁路河南段只有1个标,招标时30多家单位参与竞标,最终花落中铁一局。

  “商合杭铁路河南段项目有哪些特点呢?”记者问。

  “一是施工风险高,邻近营业线约12公里,5跨铁路,3个转体,8个跨铁路门式墩,钢梁架设等。二是施工环境复杂。征拆位于出城这段,有800多户人家,拆迁量大而集中。受施工环境影响,去年8、9、10月份赶上河南省大气环境整治,一、二分部基本停工了两个多月。三是地处平原地带,砂石料供应是难点,都是从远处拉来的。”刘冠营介绍。

  “项目建设中,您的管理思路是?”

  “一方面要干好工程,另一方面是创精品、树品牌。为此,我们项目部制定了‘一盯两控三确保’的管理思路。”

  一紧盯,即紧盯征地拆迁,管段从城市延伸出来,沿线村庄密布,项目发动指挥部和各分部之力,前期齐心抓征拆,为施工生产创造环境。

  两严控,一是控制作业队,二是控制拌合站,从根本上确保施工安全质量,进度成本严格受控。

  三确保,一是确保物资供应,尤其是地材砂石料的供应;二是连续梁施工,管段共有15处连续梁,最大的跨度100米,最小的跨度48米,跨公路和铁路施工,是全线控制节点性工程;三是确保营业线施工安全。

  一边聊着,我们一行人沿着施工现场,探个究竟。

  一分部施工风险程度、施工难度相对较高。“我们分部有8处邻近营业线,这里要跨北海路,又邻近京九线,基本上10分钟有一趟列车要经过。”一分部常务副经理侯园奇指着前方的一处连续梁说道。

  位于一分部管段的,还有前面所述的“三角地带”。“这里,我们进行转体连续梁施工,要从底部旋转,具有触电、高空作业和跨既有线施工的高风险。”一分部安质部部长缪蕴华扳着手指讲道。

  离“三角地带”不远处,有6孔门式墩。据侯园奇介绍,该门式墩的施工工序比一般的连续梁复杂得多,“先搭内架,再做外围防护,然后绑扎钢筋,立模板、浇注混凝土。”

  在二分部跨国道105大桥施工现场,只见二分部安全总监南风雷带领着五名身穿橘红色工装、头戴安全帽的工人,正在有序地起吊装运旧套筒,身后还停放着一辆拖车,上面装满了一堆废旧木材。

  “大桥已经合龙了,我们正在打扫‘战场’,做到工完料清。这里是土路,趁着晴天抓紧干活,不然雨天又要踩稀泥、‘手舞足蹈’了。”南风雷风趣地说道。

  在三分部跨325省道悬灌梁施工现场,梁体尚未合龙。“这是商合杭河南段跨度最大的连续梁,60+100+100+60,由于古运河遗址前期进行文物勘察,导致连续梁开工较晚,目前连续梁进度受一定影响。”三分部总工王永刚介绍道。

  三分部建点过程有点曲折。大面积征地比较困难,按原先设计要经过一片坟地,可村民不同意,经双方协商,最后前后修改了5次征地方案,线路全部绕开了坟地。地拿下后,建成了L型的分部驻地、拌合站和钢筋加工厂。前期施工也受到古运河考古较大影响。

  “不过,我们是指挥部各分部中最先完成桩基和承台施工的分部。管段桩基3252根,施工最快的一天在去年5月1日,单日成桩27根,桩长55米。而且去年我们连续三个月产值在指挥部月度考评中居第一,获得中国中铁红旗团支部。”三分部副经理任意说。

  ……

  一路走来,记者看到,沿线一个个桥墩如雨后春笋般挺立,不少地方甚至都架好了梁。

  据介绍,开工一年来,在物资材料全力供应保障下,中铁一局商合杭铁路河南段项目线下基础已基本完工。2016年底项目完成产值12.05亿元,超出业主投资计划2个亿,各项工作取得良好成绩,项目获得下半年业主信用评价第一名。

  2017年是商合杭铁路河南段项目的攻坚之年,其重点是安全风险和邻近营业线施工,目前正有针对性地开展工作。

  “前不久,铁总调整放缓了投资计划。我们将积极响应业主政策方针,不断完善和强化各项工作机制,形成上下齐心、领导放心、工作细心的思想理念,将商合杭铁路河南段建成世界一流高铁,圆满兑现合同承诺。”刘冠营表示。

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