当前位置:首页 > 企业文化 > 详细信息
详细信息

交通扶贫系列报道之四:远方是盛开的格桑和炽热的蓝

时间:2018年10月10日    作者:汪翠    来源:成兰项目部

  在21世纪的今天,我们感叹各种创新为大家带来的便利;感叹飞速发展的交通建设为大家带来的便捷;感叹高速铁路已发展为世界领先水平。高速铁路如网络一样拉近了你我的距离,拉近了亲人的距离。当我们开启一段新的旅程,坐在高铁上欣赏沿路的风景时;在回家的路途中思念即将见到的亲人时;有这么一群人在默默地奉献着自己的青春和美好时光。他们餐风露宿,始终迎着朝霞,赶着暮色,在不变的时日轮回里,把改变祖国山河面貌的雄伟蓝图造就为完美的现实作品;他们有的在遥远的山区,有的在繁华的都市,有的在江南水乡,也有的在雪域高原;他们就是铁路建设者,而成兰铁路项目的建设者们就是这其中的一份子。

  “四极三高”中稳扎稳打

  中铁一局成兰铁路项目6-1标属于先期开工四川省川主寺~黄胜关段(D1K257+259~DK273+300),管段长度15.812km。位于四川省阿坝州松潘县川主寺镇境内,属于藏、羌、回、汉多民族混居区,海拔高度3100m左右。项目所在地属于青藏高原东部边缘构造强烈复合之高山峡谷带过渡区,地势险恶,高原及高寒气候对工程施工工效影响较大。

  铁路穿越活动断裂带、断层破碎带、软岩、高地应力、岩溶等不良地质地段,地震及地质次生灾害频发;工程地质上呈现出典型的“四极三高”特征,即“地形切割极为强烈、构造条件极为复杂活跃、岩性条件极为软弱破碎、汶川地震效应极为显著;高地应力、高地震烈度和高地质灾害风险”。

  线路涉及九寨、黄龙等国家级、省级自然保护区、风景名胜区、水源保护区,环保敏感点众多。项目距离九寨沟景区88公里、距离黄龙景区45公里、距离若尔盖草原景区135公里,且项目位于岷江发源地范围内,属于Ⅰ级水质保护区。

  项目员工的牦牛精神

  高原恶劣的环境考验人,更锻炼人。头晕、失眠、流鼻血等情况严重影响职工生产和生活,由于气压低水温到87°就开了;从11月到次年4月底均为漫长的冬季,5月份其他地方已经即将进入夏季,而项目所在地的气温却刚刚开始回暖,时常面临大雪纷飞和冰雹突袭的情况。强烈的紫外线将外业施工人员烤的黝黑,大家经常开玩笑说某某人现在已经和当地藏民融为一体了。随着项目展开,一系列人性化措施迅速落实。每个驻地配置锅炉和暖气、压力蒸箱;免费发放红景天、速效救心丸、藿香正气水等使所有参建员工保持了高昂的斗志和积极性。

  成兰铁路项目自2015年3月由四公司接收项目时总体完工率43.66%,隧道完工率27.85%。面对施工难度大、任务重,项目所在地外围环境复杂,业主对上一个单位印象不佳等不利因素,项目管理人员通过积极与地方政府、业主、监理等单位沟通,合理组织现场施工等措施,使项目施工生产迅速走上正轨,并且在2016年7月19日和7月25日,黄胜关隧道和川主寺2#隧道贯通使之成为了成兰线第一座和第二座贯通的隧道,扭转了不利局面,取得了各级单位的信任。在施工过程中成兰项目全体员工充分发挥了牦牛特有的“憨厚、忠诚、悲悯、坚韧、勇悍、尽命”的精神,就是“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能团结、特别能忍耐” 的精神,一鼓作气用三年多的时间将成兰项目剩余的主体工程全部完成,在成兰线所有标段施工进度均缓慢的环境中一枝独秀,起到了模范带头作用,体现了项目员工的责任心和担当,树立了中铁一局的企业形象。

  血性催生责任

  正是困难面前必胜的信念;安全第一、质量至上的责任意识;不忘初心、牢记使命,为公司、为企业负责的态度;助推项目克服了隧道涌水、瓦斯突出、软岩大变形等一次又一次的困难,施工过程中未发生一起较大安全质量事故。

  成兰项目由于地处龙门山断裂带范围内,岩性条件极为软弱破碎且汶川地震效应极为显著,尤其在隧道施工中表现的尤为突出。2016年5月19日中午黄胜关隧道出口掌子面施工至D1K270+307位置时突然发生涌水,水流量达到10000方/d,导致500m隧道被淹,掌子面处水深达到2m。险情发生后,项目部迅速组织人员、机械撤离,并迅速启动应急预案,通过连夜购买和从其他标段抽调大型水泵进行抽排水作业,在水位降低后项目部及时安排作业人员对掌子面进行了加固。由于反应及时,措施得当,该次涌水未发生人员伤亡事件,且未造成较大财产损失,截止5月24日黄胜关隧道出口恢复施工。

  2017年8月12日,受“九寨沟7.0级地震”影响,川主寺1#隧道出现瓦斯突出现象,项目部立即停止施工并上报业主和设计院,同时聘请瓦斯专家和煤矿专业的瓦斯监测人员对隧道内的设备、线路等进行改造;安装自动监测系统并对全体作业人员进行培训考核上岗;加强门岗检查;加强动火制度管理等一系列措施保障了瓦斯段落的施工安全,为隧道的顺利贯通提供了保障,为项目主体工程的全面完工奠定了基础。

  灾难面前彰显大爱

  项目积极参与地方抢险救灾,2017年6月24日茂县叠溪镇发生山体滑坡,造成100余人被埋,项目积极组织人员、机械参与到抢险中。2018年5月四川省普降大雨,项目所在的松潘下遭遇50年一遇的洪水,灾情发生后项目自发组织机械帮助周边村庄进行河道防护和疏导,帮助当地村民进行抗灾自救。

  2017年8月8日21时19分,九寨沟县发生7.0级地震,震中距离我项目只有60公里。地震造成从川主寺通往九寨沟的唯一一条道路国道544线多处路基垮塌、山体滑坡道路阻断,上万游客被困在九寨沟景区附近,且造成与道路相邻的河道堵塞,极易发生泥石流。地震发生后我项目立即成立抗震救灾突击队,投入铲车、挖机、工具车等机械10余量,组织救灾人员40人,在请示了松潘县政府部门后第一时间奔赴灾区进行抢险救灾,于11点40分到达灾区是第一个到达灾区的抢险队伍。抢险队伍冒着余震不断、周边山体滚石的风险始终冲锋在前,其中在九寨天堂道路打通后一次性解救被困人员2000余人,最终经过31个小时的连续奋战于8月10日早上6点打通生命通道,使被困人员能够从九寨沟县顺利到达川主寺镇黄龙机场,为灾区群众安全、迅速转移提供保障。在攻克最后一处也是最困难的一处山体滑坡位置时,阿坝州州长杨克宁与项目突击队并肩作战,为加快推进速度我突击队人员冒着山上滚石、落石不断的风险徒步翻越山体滑坡区段进行查看和策划,最终制定出合理的方案,比原计划提前10小时完成任务。当生命通道打通后,阿坝州州长杨克宁和项目部项目负责人兼突击队队长孙书深共同到震中九寨沟县漳扎镇,杨克宁亲切的握着孙书深的手说:感谢中铁一局,感谢成兰项目的抢险队员们,你们不愧是“天下第一局”在修路、抢险方面经验丰富、水平一流,这么快的速度抢通道路将地震的损失降到了最小,我代表灾区人民向你们表示感谢。

  在抢险完成后,8月12日阿坝州交通局主动到项目求对G544线部分损坏段落进行加固和保通,根据安排,项目部积极组织人员计入指定施工现场。施工地点位于G544线九道拐第八拐位置,距离震中约20公里,海拔2600米左右,四周都是大山和原始森林,8月份的天气还得穿着冲锋衣。进入施工现场后大家先选择了安全的位置支起帐篷,无水、无电、无村庄,大家只能自己发电,为节省汽油每晚手机充电限2小时;由于周围没有蔬菜供应,大家统一购买方便面、饼干、面包、火腿肠等作为一日三餐,饿了饼干就咸菜;为保证施工人员的积极性,大家将床铺都让给了工人,管理人员统一睡在帐篷里的地铺上;施工期间余震最大达到4.6级,半夜经常被晃醒,大家进场相互安慰说睡在摇篮里了。经过一个月的突击,项目部第一个完成划分的任务。阿坝州交通局、公路局领导多次到工地进行查看和慰问,对项目的工作表示了高度肯定。

  高原项目的员工是与苦、累、险打交道的人。正是因为这种特殊的岗位性质,造就了项目员工不怕苦、不怕累、不怕危险的血性品格,亦即每一名合格员工的职业精神与职业担当。当下,社会生活中常听到一句热词:享受安逸。但在铁路建设系统这个执行特殊行业的集体里,在项目人员肩负的特殊岗位的群体内,却难有承受“安逸”的条件,也难有容纳“安逸”的空间。在项目员工的生活中,是以“苦”为朋,与“累”结伴的,节假日离开亲人,默默坚守岗位是司空见惯的现象。这种生活浸透着项目员工的血性,凝聚着当代中国铁路建设者核心价值观最厚重的底色。

  最后以泰戈尔的一首诗来表达成兰项目全体员工的心情:

  我听见回声,来自山谷和心间

  以寂寞的镰刀收割空旷的灵魂

  不断地重复决绝,又重复幸福

  终有绿洲摇曳在沙漠

  我相信自己

  生来如同璀璨的夏日之花

  不凋不败,妖冶如火

  承受心跳的负荷和呼吸的累赘

  乐此不疲

成兰项目部    

“8.8”九寨沟救灾

川主寺1#隧道

川主寺1号隧道安全宣誓

川主寺1号隧道出口二衬浇筑作业

川主寺1号隧道贯通

防洪防汛应急演练

黄胜关2#双线特大桥

隧道观摩会

点击量:
】   【 打印】   【 关闭

网站地图  |  联系我们  |   网站声明  |  RSS订阅  |  意见征集

地址:陕西咸阳玉泉西路8号中铁大厦 邮政编码:712000    电子邮件:4gs@crfeb4gs.com

联系电话:(86)02933777651  传真:(86)02933777688    33777651     陕ICP备05000366号

中科汇联承办,easysite内容管理系统,portal门户,舆情监测,搜索引擎,政府门户,信息公开,电子政务