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交通扶贫系列报道之二:再战高原,我们只为更出彩——公司S450理小路项目施工侧记

时间:2018年09月25日    作者:任新维 白超英 黄建    来源:党委宣传部,S450理小路项目

  “从雀儿山到邛崃山,海拔从4300米降到3900米,但是我们这个团队的精气神丝毫没有减!”公司S450理小路项目副经理张海鹏自信地对前来项目调研的阿坝州人大副主任李洪勇说的。的确,“坚守高原、挑战极限,穿越巅峰、拼搏争先”的雀儿山“精神之树”“移植”邛崃山后,苍劲挺拔,开枝散叶!新的团队正在以新的精神风貌丰富、诠释着四公司几代人、几十个项目共同浇铸的高原魂。

  与山结缘,根植高原

  2017年12月,公司成功中标省道450线理县至小金县公路(理小路)工程。项目位于四川省阿坝州小金县境内,线路全长46.1公里,其控制性工程邛崃山隧道出口海拔高度达3900米,这是中铁一局目前在建的最高海拔隧道工程。

  此时,世界最高海拔特长公路隧道——雀儿山隧道刚刚竣工通车,项目常务副经理姚志军带着为数不多的几个职工,正在成都整理竣工资料。

  由于理小路项目一直是姚志军主要负责跟踪投标,加上他在雀儿山项目积累的丰富的高原施工经验,公司决定由他担任项目负责人,继续征战高原。

  接到公司通知后,姚志军内心平静,不论是雀儿山还是邛崃山,对他而言,没有凿不穿的隧道。然而,对于为公司争得无数荣誉的雀儿山项目团队来说,成绩与荣誉的背后,高原施工对员工身体、心理造成的影响是不可回避的。姚志军最担心的也是如何说服职工,毕竟刚下高原,员工们也应该多修整一段时间。

  但是中标就是发令枪,2018年元旦,姚志军便带领团队骨干到小金县勘察工地,组织进场施工。

  对于高原项目而言,团队组建面临着不小的难题。但是听闻中标消息后,雀儿山团队中没有到其他项目任职的员工,纷纷从四面八方汇聚,主动请缨再战高原,加上公司安排补充的生力军,新的团队很快组建起来。

  项目副总工、试验室主任张亚鹏在雀儿山的时候一直被高原反应困扰,睡眠不足,血压偏高,项目安排他在成都负责收尾,但是知道理小路中标后,他不顾家人、同事的反对主动要求跟着项目上山,从元月初到岗至今还没有回过家。项目技术主管李东林,2015年刚参加工作就在雀儿山,项目结束后先后在机场高速项目、川九路项目工作。她的女朋友就在离川九路项目几公里外的成兰项目,繁忙的工作让一对有情人咫尺天涯,理小路开工后,他顾不上儿女情长,又第一时间赶到小金县,进行施工前期准备工作;项目工经部长陈迪从汶马项目下山后,正在家调养,接到公司通知后,他没有丝毫犹豫便快速到岗。项目小车司机刘志成今年50岁,2012年上雀儿山,考虑到年龄偏大,来理小路之前姚志军与他谈心,建议他找个平原项目,他说:“在雀儿山跟兄弟们这么多年,舍不得离开,这边比起雀儿山要好些,我身体没问题。”

  今年5月1号,项目职工在新落成的驻地会餐,姚志军感慨千万,他对20多号员工一一表示了感谢,兄弟情深溢于言表。

  不畏艰难,快速推进

  理小路是理县到小金县的唯一交通要道,项目整体位于海拔2500~3900米的高原地区,具有海拔高、低气温、低含氧量、低气压的特点。项目46公里管段全部位于V形山谷,沿既有河道修建,地质条件复杂,而且项目位于梦笔山森林公园,临近米亚罗自然保护区,生态环保要求极高,工程施工必须将对环境的影响降到最低。此外还经过5个村庄,人口密集度较大、为少数民族聚集地,拆迁量大、难度高。

  项目进场时已临近春节,为了给节后组织施工打好基础,项目部对节前重点工作进行了部署安排,组织对项目施工环境进行摸排,掌握施工重难点、地方风土人情,并及时与业主、监理及小金县政府相关部门进行对接;迅速确定了项目驻地、拌合站、梁场等临建选址,完成临时用地征地手续。

  由于该工程大部分为既有道路改造提升工程,因此施工过程中保证交通通畅是本项目一大难点,对施工进度影响比较大。加上路线通过的陡坡地带多,地形条件较差,部分路段狭窄且处于弯道处,大型材料运输车受限。为保证后续施工道路通畅,项目部沿线开辟错车道20余处,治理塌方路段16处。与此同时,项目驻地、拌合站、梁场等临建设施也快速推进。

  项目伊始,由于当地环水保要求高,林地审批手续复杂,而管段内80%的线路涉及林地。

  为了打开局面,项目部一方面积极联系小金县林业部门,按照相关要求,确定了十余处非林地工点后,便立即组织施工,率先在全线形成生产局面,并在汛期来临前完成了四千万的片石混凝土挡防工程,得到了阿坝州公路局等单位领导的高度评价;另一方面主动协助业主单位办理林地占用审批手续,多次到四川省林业厅、设计院沟通,确定各项事宜。

  在政府和业主的支持和帮助下,报国家林业与草原局审批的行政许可,比规定时间缩短了近20天就顺利完成,为后续施工提节省了时间。阿坝州公路局副总工谭鸿由衷称赞到,“中铁一局的速度就是不一样”,阿坝州公路局局长益英到项目检查时,对项目前期进展工作给予高度评价,她说“我在松潘县工作期间到过你们中铁一局成兰铁路项目,今天在这里又碰见你们,你们的确展现出了央企的风范和担当。”

  扭转困境,规避风险

  邛崃山隧道是项目的控制性工程,出口存在失稳、涌突水(泥)、坍方、岩爆、软岩大变形等难题,施工技术难度大;同时隧道出口距G350约43公里,施工道路狭窄、地形复杂、运距远,导致了材料运输困难。隧道口处于无人区,道路、电力、通讯不通,要前往隧道口必须徒步穿越近5公里的原始森林。加上海拔高,冬季时间长,有效施工时间极为宝贵。雪上加霜的是,由于各方原因,项目被迫停工三个月。与业主相关的林地手续、35千伏施工用电等等也因此搁置;而阿坝州政府要对项目可行性、工期、设计以及资金来源等进行评估,项目未来走向不明朗。

  面对诸多压力,项目部并没有因此而丧失信心,而是快速启动应对措施,合理调整施工组织,妥善安置人员、机械设备,减少停工损失;同时将情况第一时间上报,请求公司领导与州公路局、交通局及业主单位及时沟通,掌握最新动态,做出正确预判。

  8月中旬,项目林地占用许可批复,包括邛崃山隧道出口在内的大部分工点具备动工条件,此时业主方面态度依然不明朗,项目部面临两难抉择。在公司领导的指导下,项目部做出了“项目不会下马、隧道必须开工”的预判,决定立即组织进行隧道施工。为了抢在11月冬季来临前进洞施工,项目部立即着手进行通往隧道口,且不涉及砍伐林木的便道施工。3台挖掘机、1台装载机不分昼夜沿河道推进,遇到树木就绕开,最终耗时15天打通了这条黄金通道。

  期间,由于没有路,加油车无法通行,项目部便租用当地老乡的马匹驮油进山,每天两趟往返10多公里,几天下来,老乡的马匹都吃不消了。项目工程部长郭伟、技术主管孙鑫涛每天沿便道徒步前往隧道口,带领技术人员反复量测、确定施工方案。

  小金县雨季气候多变,出门烈日当空,而回来的时候便是倾盆大雨,他们经常在半路被淋透。项目部准备了雨伞、帽子等,但是总是被他们以要带测量仪器、图纸,还要走十几公里的山路,要“轻装上阵”为由拒绝。于白天气温高、紫外线强,孙鑫涛的脸被晒的褪了几层皮。

  便道修通后,隧道施工的机械材料陆陆续续运抵洞口,进洞的条件基本具备。

  机会总是留给有准备的人。2018年9月1号,业主下达隧道开工令,洞口边仰坡、拌合站、炸药库及驻地场坪同时开始施工。时间紧迫,施工组织需要高效快速,此时项目班子成员按照分工,梳理重点工作,每天早班会汇报进展,现场解决问题。9月20号平导管棚、主洞导向墙开始施工,预计9月底平导率先进洞,10月上旬主洞正式进洞施工。

  项目取得的成绩是有目共睹的。在业主指挥部开会时,业主指挥长、监理总监对项目部应对能力和施工组织水平给予高度评价,要求其他标段向中铁一局学习。这是各方单位对项目的肯定与鼓励。

  主动担当,彰显责任

  小金县位于四川省西北部,东邻汶川县、理县,西毗甘孜州丹巴县,南连雅安市宝兴县,北接马尔康县。当地盛产名松茸、贝母、菌子、中药材以及牦牛肉制品等;旅游资源丰富,主要有两河旅游区、夹金山国家森林公园、四姑娘山等风景名胜。理小路是连接小金县和理县的交通、旅游大动脉,也是四川省、阿坝州精准扶贫的重点工程。

  阿坝州人大副主任李洪勇到项目调研时说,“我曾担任小金县县委书记,我对小金县、结斯乡有很深的感情,这条路我关注了很多年,现在我主动要求联系理小路,希望你们一定要把路修好,让老百姓早日走上康庄大道”。

  项目管段全部位于小金县结斯乡境内,属别思满嘉绒藏族。项目刚进场,员工们就热切感受到了地方老百姓对这条路的期盼热切,用他们的话说:理小路是结斯乡人民迎来的又一次解放。毕竟这条路从提上日程到正式开工已经10余年了。原有的乡道崎岖难行,山里的松茸、菌子以及药材等运不出去,冰川、森林公园等旅游资源一直得不到开发;一到雨季经常发生滑坡、泥石流、塌方等自然灾害,老百姓出行极为不便。

  修建这条致富路,得到了地方政府及老百姓对项目建设大力支持,小金县领导多次到项目解决问题,乡政府征地拆迁工作进展顺利,老百姓对施工带来的影响很是宽容理解。

  路地和谐、民风淳朴这既是动力也是压力,为了将这条富民之路按期保质完成,给地方政府及老百姓交上一份满意答卷,项目部从一开始就确定了要以项目工期、安全、质量、环保回馈信任和支持的态度和决心。

  进场后,项目部多次对作业班组及农民工进行培训教育,要求所有人员一是要尊重民风民俗,不扰民,不侵害老百姓利益;二是要服从属地管理,遵守各项法律法规;三是要狠抓安全质量,不出事故不出次品;四是要着力保护绿水青山,不乱排乱砍。

  项目施工至今,没有发生一起治安事件及纠纷,也没有破坏环境和砍伐树木,项目部一言一行得到了地方政府和老百姓的一片赞誉。

  细节展现作风。项目K74里程处有一处急弯道,路边住着一户百姓,为了安全起见,驾驶员经过弯道时都会鸣笛示意,然而得知老百姓家里有刚出生的婴儿时,项目部立即通知所有驾驶员经过该弯道时低速行驶,不得鸣笛,这件事一时间在结斯沟传为佳话。

  小金县雨季集中,洪涝灾害严重。今年6月初,沿线多次暴发山洪泥石流灾害,危急时刻项目部总是第一时间出现在抢险救灾第一线,转移受灾群众,清理修复道路垮塌路段、疏通泥石流及淤塞河道。

  此外,项目部还承担了国道350线小金段地质灾害路段改道施工任务,对结斯乡20多处乡道水毁、塌方路段进行了整治,有效地保证了结斯乡人民群众出行安全。项目一系列善行义举充分展示了央企的责任与风范,也得到了地方政府和百姓的认可和美誉。

  党员带头,党建融入

  项目前期建点,生产生活条件比较艰苦。阳春三月,内地已是春暖花开,一片生机,但项目所在地依然白雪皑皑,寒风刺骨。驻地场坪需要有经验的领工现场盯着,共产党员、项目安质部长同军鹏主动要求负责现场临建,当晚就收拾被褥搬到工地,晚上气温降至零下,盖两层被子半夜还会被冻醒。但是他们都没有退缩,一直坚持到项目部驻地完工。

  邛崃山隧道出口策划是项目前期重点工作,但到隧道口近6公里崎岖山路着实让人头疼。每次徒步进入工地,同样是共产党员的项目负责人姚志军和副经理张海鹏都会带头,他们总是说:我们多去几次,能拍板的拍板,其他兄弟们就少走些路。项目部10名党员,全都负责关键岗位,他们也用自己的言行践行着共产党员的担当和责任。

  支部管党员、党员带头上。项目党支部成立以来,围绕项目施工生产的方方面面开展工作。从项目前期策划、对外协调、队伍管理到人员稳定、三重一大、党风廉政建设等,项目党支部始终坚持把方向、管大局、保落实。

  项目进场初期,心系高原项目的公司党委书记、执行董事刘新文及副总经理王刘勋就项目临建提出“标准要高、速度要快”的具体要求。项目部结合实际情况,确定了大气、实用、经济的建点方案,项目专职副书记负责征集职工意见,借鉴其他项目好的做法。建成后的项目部驻地得到了业主、地方政府各级领导的赞扬,纷纷表示“中铁一局不愧是中央企业”!

  项目部分配来三名大学生,为了把新员工留住,让新团队补充更优秀的新鲜血液,由项目专职副书记对新员工管理工作负责,多次开展与新员工的谈心谈话,宣讲公司企业文化理念、职务职级及薪酬管理制度,及时了解员工动态和诉求,勉励他们尽早融入企业大家庭。

  海拔不是拦路虎,唯有意志比天高。理小路项目虽经历波折,时至今日红线内林地采伐手续没有办理,但对项目整体影响已经降降到了最低。随着邛崃山隧道如期进洞,项目部有信心、有决心完成今年的施工生产任务。职工情怀炽热、团队意志坚定,我们有理由相信,刚下雀儿山、又山邛崃山的英雄团队,一定会在3900米的高原上更加出彩、再创佳绩!

  

  项目部驻地

                                                                                                                                                                         

  便道施工现场

                                                                                                                                                                      

  学习先进模范张黎明同志事迹

                                                                                                                                                                     

  与新员工谈心谈话

                                                                                                                                                                    

  抗洪抢险,中铁一局在行动

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