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米仓古道开新途——桃巴项目米仓山特长公路隧道全线贯通

时间:2018年08月09日    作者:郑新鸽 黄建 袁崇选    来源:桃巴1标项目部

  8月9日上午10时23分,由公司承建的世界第三、国内第二特长公路隧道——米仓山隧道全线正式贯通。这是继6月25日隧道右线顺利贯通后,项目部完成的又一重大节点工期。业主、监理、设计等单位相关负责人,公司党委书记、执行董事刘新文及项目部全体人员共同见证了这一历史性时刻。新华社、中央电视台、四川电视台等十余家新闻媒体对隧道贯通进行了全面报道。

  贯通仪式结束后,在项目会议室召开了座谈会,刘新文对米仓山隧道全线贯通表示祝贺,并向全体参建职工表示感谢。

  刘新文传达了集团公司和公司上半年经济活动分析会和下半年工作会议精神,通报了公司四项重点工作开展情况,就下一步工作提出四点要求:一是强化基础管理,持续开展依法合规、制度宣贯、人才培养、项目策划等四项重点工作;二是依托项目优势,抓好营销这个龙头,动员全员参与营销;三是深度融合施工生产开展项目党建工作,实现抓好党建促生产的目标;四是重视幸福文化建设,要尊重员工、关爱员工、心系员工,想员工之所想,及员工之所及。

  桃巴项目米仓山隧道是世界第三、国内第二特长公路隧道,也是国内独头掘进最长、中部通风竖井最深、通风联络规模最大的公路隧道。隧道的顺利贯通,为巴陕高速公路实现今年12月底全线通车提供了保障。

  米仓山隧道全长13.81公里,采用独头掘进施工6.1公里,项目于2013年10月15日进场,2014年1月15日正式开工建设。由于隧道地质复杂:瓦斯、软弱围岩、溶洞、突水涌泥、高地应力、大变形、高地温、岩爆等不良地质较多。特别是高地应力不同于一般的岩爆区,具有冲击性强、复杂性高和突发性等特点,以及受通风、排水、运输组织、快速掘进、均衡生产等方面因素影响较多,施工难度极大。

  在施工过程中,项目部先后克服了瓦斯、硫化氢、软岩大变形、极高地应力、岩爆、涌水等诸多施工技术难题,施工过程严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、少扰动、强支护、快加固、早成环、勤量测”的原则,严格各项控制指标施作,狠抓安全责任落实与风险防范,坚持走“信息化、专业化、机械化、工厂化”的标准化管理道路,先后成功应用“全自动上料喷浆车”“ 隧道作业四臂台车”“隧道变频通风远程控制系统”等科技创新成果,高标准、高质量、高效率推进工程进度,持续完成业主下达的节点任务目标。在项目部全体人员的努力下,米仓山隧道施工进度和安全质量管理持续可控。

贯通现场

刘新文在现场

会议现场

刘新文讲话

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